材料組織 MATERIAL STRUCTURE |
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1. 改性聚四氟乙烯(PTFE)鉛(Pb )的混合物 0.01~0.03mm,一種耐磨材料,運(yùn)作過程中可形成轉(zhuǎn)移膜以保護(hù)對磨軸。 2. 銅粉層0.2~0.3mm提高PTFE/Pb與鋼板的結(jié)合強(qiáng)度,具有很好的承載能力和耐磨性。同時(shí)銅又是一種很好的導(dǎo)熱材料,可快速轉(zhuǎn)移軸承運(yùn)作過程中產(chǎn)生的熱量。 3. 低碳鋼0.7~2.3mm,提高軸承的承載能力和熱轉(zhuǎn)移作用。 4. 銅/錫電鍍層,銅鍍層0.008mm,錫鍍層0.005mm,使軸承有很好的耐腐蝕功能。 | |
主要參數(shù) TECHNICAL DATE |
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靜承載 |
250N/mm2 |
摩擦系數(shù) |
0.03~0.20 |
最大承載 |
低速運(yùn)轉(zhuǎn) |
140N/mm2 |
最大線速度 |
干摩擦 |
2m/s |
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旋轉(zhuǎn)、搖擺運(yùn)動(dòng) |
60N/mm2 |
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流體潤滑 |
5m/s |
最大PV值 (干摩擦) |
間斷性運(yùn)作 |
3.6N/mm2.m/s |
導(dǎo)熱系數(shù) |
42W(m.K)-1 |
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長期運(yùn)作 |
1.8N/mm2.m/s |
線膨脹系數(shù) |
11x11-6K |
使用溫度 |
-195℃~+280℃ | |
應(yīng)用特點(diǎn) APPLICATION CHARACTER |
1. 無油潤滑或少油潤滑,適用于無法加油或較難加油的場合,可以在使用時(shí)不保養(yǎng)或少保養(yǎng); 2. 耐磨性能好,摩擦系數(shù)小,使用壽命長; 3. 可在-195℃~+280℃范圍內(nèi)使用; 4. 走合性能好,低噪音,無污染; 5. 薄壁結(jié)構(gòu),質(zhì)量輕,可縮小機(jī)械體積; 6. 在運(yùn)作時(shí)能形成轉(zhuǎn)移膜,起到保護(hù)對磨軸的作用,無咬軸現(xiàn)象; 7. 對磨軸的硬度要求低,未經(jīng)調(diào)質(zhì)處理的軸都可使用,從而降低了相關(guān)零件的加工難度; 8. 無吸水、吸油性,熱膨脹系數(shù)小,散熱性好,尺寸穩(wěn)定; 9. 鋼背面可電鍍多種金屬,因此可在腐蝕性介質(zhì)中使用,不會生銹; 目前已廣泛運(yùn)用于各種機(jī)械的滑動(dòng)部位,如自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備(伸縮、搖擺、滑動(dòng)、彎曲、回旋、回轉(zhuǎn)部位)油壓氣缸導(dǎo)套、齒輪泵浦、紡織機(jī)械、自動(dòng)售貨機(jī)、塑膠成型機(jī)、壓鑄機(jī)、橡膠機(jī)械、煙草機(jī)、健身器材、辦公機(jī)械、液壓搬運(yùn)車、汽機(jī)車、摩托車、農(nóng)林機(jī)械等。 |
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SF-1WC 墊片系列軸承標(biāo)準(zhǔn)尺寸(SF-1、SF-1T、SF-1P、SF-1D、SF-1B、SF-1S) |
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軸徑 |
代號 |
墊片尺寸 |
安裝尺寸 |
d +0.25 |
D -0.25 |
T -0.05 |
M ±0.12 |
h+0.4 +0.1 |
T±0.2 |
D1+0.12 |
8 |
WC10 SF-1 |
10 |
20 |
1.5 |
15 |
1.5 |
1 |
20 |
10 |
WC12 SF-1 |
12 |
24 |
18 |
24 |
12 |
WC14 SF-1 |
14 |
26 |
20 |
2 |
26 |
14 |
WC16 SF-1 |
16 |
30 |
23 |
30 |
16 |
WC18 SF-1 |
18 |
32 |
25 |
32 |
18 |
WC20 SF-1 |
20 |
36 |
28 |
3 |
36 |
20 |
WC22 R-1 |
22 |
38 |
30 |
38 |
22 |
WC24 RCB-1 |
24 |
42 |
33 |
42 |
24 |
WC26 SF-1 |
26 |
44 |
35 |
44 |
26 |
WC28 SF-1 |
28 |
48 |
38 |
4 |
48 |
30 |
WC32 RCB-1 |
32 |
54 |
43 |
54 |
36 |
WC38 SF-1 |
38 |
62 |
50 |
62 |
40 |
WC42 SF-1 |
42 |
66 |
54 |
66 |
46 |
WC48 SF-1 |
48 |
74 |
2 |
61 |
1.5 |
74 |
50 |
WC52 SF-1 |
52 |
78 |
65 |
78 |
60 |
WC62 SF-1 |
62 |
90 |
76 |
90 | |